ميكانيكا سيارات
شرح لأجزاء المحرك Engine Parts المحاضره الثانية
 | |
|
فى المحاضرة اللى فاتت لشرح أجزاء المحرك ( Engine Parts ) احنا شرحنا أجزاء المحرك الثابتة ، و إن شاء الله فى المحاضرة دى هنكمل شرح الأجزاء المتحركة .......
الأجزاء المتحركة :
1- المكبس ( البستم ) ( Piston ) .
وهو الجزء الأساسى المسئول عن ضغط الشحنة ( الخليط ) و تكوين غرفة الإحتراق ، ويصنع عادةً من سبائك الألمونيوم من خلال طريقة الصب ، و يتكون المكبس من ثلاث أجزاء و هما :-
 |
| رســــــم تفصــــــــيلي للمكبس ( Piston ) |
1- رأس المكبس ( تاج المكبس ) .
2- منطقة الشنابر .
3- جذع المكبس وبنز المكبس .
1- رأس المكبس :- و بيكون رأس المكبس فى محركات البنزين رباعية الأشواط ياا إما مستوى أو محدب بدرجة بسيطة ، و درجة التحدب بتأثر بشكل كبير فى المحركات ثنائية الأشواط ، و بيعتمد سمك رأس المكبس على مقدار ضغط الإحتراق ، أما إرتفاع منطقة الشنابر بتتوقف على عدد وأبعاد الشنابر نفسها ، والجزء اللى مابين رأس المكبس و أول سنبر بيسمي بــ تاج المكبس ( شفة الحريق ) ، أما وظيفة جذع المكبس هى توجيه المكبس داخل الإسطوانة و نقل القوى الجانبية إلى جدار الإسطوانة ، أما فى المحركات الثنائية الأشواط في فتحات ف جذع المكبس بتتحكم فى سريان غاز العادم .
 |
| جـــــــــــــدول يــــوضح اشــــــكال الشنــــــــــــــابر |
2- الشنابر :- ووظيفتها منع تسرب الغازات من غرفة الإحتراق إلى علبة المرفق ( الكرتيره ) ، ومنع وصول زيت التزييت إلى غرفة الإحتراق ، وتوصيل الحرارة من رأس المكبس غلى جدار الإسطوانة ، ويوجد نوعين من الشنابر ( شنبر إحكام الضغط - شنبر كسح الزيت ) ، وعادة بيستخدم شنبرين أو تلاته ضغط و شنبر واحد زيت لمحركات البنزين ، و لكن فى محركات الديزل بيستخدم عدد شنابر أكبر ، ولازم يكون التلامس بين الشنابر و جدار الإسطوانة كويس جدا لضمان عدم التسرب بصورة جيدة ،
ودايما شنبر الضغط بيتعرض لأصعب ظروف التحميل وارتفاع درجات الحرارة نظراً لعدم وصول عملية التزييت له ، لذا يتم طلاء الشنابر بطبقة من الكروم لتقليل معدل التلف، و يتم تركيب الشنابر بزاوية 180 ْ لكل حلقتين متتاليتين ، لإعطاء أكبر إعاقة لتسرب الغازات.. ودا جدول بيوضح بعض أشكال الشنابر ..
 |
| أنــــــواع بنز المكبــــــــــــس |
3- بنز المكبس :- ووظيفته نقل القوة المؤثرة على المكبس إلى ذراع التوصيل ، ويتم صنعه من فولاذ ذو سطح صلد لأنه يتعرض لضغوط سطحية كبيرة و كمان بيتطلب خفة الوزن ، ويوجد أشكال مختلفة لـــ بنز المكبس :-
1- بنز ذو ثقب إسطوانى نافذ .
2- بنز ذو ثقب إسطوانى نافذ و نهايتين مخروطتين .
3- بنز ذو ثقب مسدود فى المنتصف .
4- بنز ذو ثقب مسدود من طرف واحد .
 |
| ذراع التوصيــــــل ( Connecting Rod ) |
2- ذراع التوصيل ( البيل ) ( Connecting Rod ) .
و هو يعمل على نقل القوة من المكبس إلى عمود المرفق ( الكرنك ) ، و المساعدة فى تحويل الحركة الترددية للمكبس غلى حركة دورانية لعمود الكرنك ويتعرض ذراع التوصيل لإجهادات عالية ( إجهاد ضغط - إجهاد شد - احتكاك ) ، لذا يتم صناعته من سبائك الفولاذ المقوى ، ويتكون من النهاية الصغرى و جلبتها - الساق - النهاية الكبرى - الغطاء - مسامير الربط .
1- النهاية الصغرى :- وهى الجزء اللي من خلاله بيتم الوصل بينه و بين المكبس من خلال البنز، والجلبة بتقوم بتحسين خواص الإنزلاق للبنز ، وتزييت البنز بيتم من خلال ثقب موجود فى النهاية الصغرى .
2- الساق :- و هى على شكل حرف I ، وتتميز بالمقاومة العالية للإنعواج .
3- النهاية الكبرى :- و هى الجزء اللى من خلاله يتم الوصل بينه وبين عمود المرفق ( الكرنك ) ، وتصنع المحامل من سبيكة الألمونيوم و يتم تقويتها ب طبقة من الفولاذ ، ويتم تزييت المحمل فى النهاية الكبرى لذراع التوصيل بواسطة ثقب فى عمود المرفق ، وتوجد مجارى مخصصة لإستيعاب الزيت .
3- عمود المرفق ( الكرنك ) ( Crank Shaft ) .
و عمود المرفق عبارة عن قطعة واحدة مصنوعه من الصلب السبائكى المعامل حرارياً و ذو مقاومة ميكانيكية عالية ، وظيفته توليد الحركة الدائرية و عوم الدران و نقله إلى القابض ( الكلتش ) ، وبتؤثر عليه الإجهادات ( إجهاد إنحناء - إجهاد إلتواء - إهتزاز - الإحتكاك ) ، ويعتمد شكل عمود الرفق على عدد الإسطوانات و ترتيبها و عدد محامل عمود المرفق وعلى تتابع الإشعال ، ويدور عمود المرفق فى محركات السيارات بسرعة تصل إلى 50 rps ، ولذلك يتم عمل موازنة لعمود المرفق على ماكينات الموازنة ، و يثبت عمود المرفق على كتلة الإسطوانات من الإسفل بكراسي و تسمي ( كراسى عمود المرفق ) و هى مبطنة بسبائك مصنوعة من الألمونيوم و تقع محامل عمود المرفق فى مستوى واحد ، يتم تزييت هذه المحامل من خلال فتحات خاصة فى عمود المرفق .
 |
| عـــمــــــــــــود المــــــرفق ( الكـــــرنك ) ( Crank Shaft ) |
 |
| الحـــــــــدافة ( Fly-Wheel ) |
4- الحدافة ( Fly-Wheel ) .
و هى عبارة عن عجلة ( قرص دائرى ) ثقيل مثبتة فى نهاية عمود المرفق ، وهى تميل إلى مقاومة أى تغيير فى السرعة بسبب قصورها الذاتى ، وتصنع من الفولاذ أو من حديد الزهر الرمادى ، و للحدافة عدة وظائف مهمة :
1- تخزين الطاقة من الشوط الفعال ( القدرة ) إلى الأشواط غير الفعالة ( السحب - الضغط - العادم ) .
2- ثبت بها ترس بادئ الحركة ( المارش ) .
3- يتم تركيب القابض بها ( الكلتش ) .
ليست هناك تعليقات:
إرسال تعليق